{"id":28992,"date":"2025-08-09T11:09:34","date_gmt":"2025-08-09T14:09:34","guid":{"rendered":"https:\/\/miradouronoticias.com\/site\/?p=28992"},"modified":"2025-08-09T11:09:34","modified_gmt":"2025-08-09T14:09:34","slug":"mototaxi-por-aplicativos-e-tragedia-anunciada-diz-pesquisador-do-ipea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/miradouronoticias.com\/site\/2025\/08\/09\/mototaxi-por-aplicativos-e-tragedia-anunciada-diz-pesquisador-do-ipea\/","title":{"rendered":"Motot\u00e1xi por aplicativos \u00e9 trag\u00e9dia anunciada, diz pesquisador do Ipea"},"content":{"rendered":"<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-28993\" src=\"https:\/\/miradouronoticias.com\/site\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/rbr4148-300x179.webp\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"179\" srcset=\"https:\/\/miradouronoticias.com\/site\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/rbr4148-300x179.webp 300w, https:\/\/miradouronoticias.com\/site\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/rbr4148-1024x613.webp 1024w, https:\/\/miradouronoticias.com\/site\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/rbr4148-768x459.webp 768w, https:\/\/miradouronoticias.com\/site\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/rbr4148.webp 1170w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<header id=\"header-site\" class=\"header-site full-width rel-position\">\n<div class=\"header-veiculo full-width\">\n<aside id=\"nav-menu-mobile\" class=\"nav-menu-mobile\">&nbsp;<\/p>\n<\/aside>\n<\/div>\n<div class=\"header-editorias rowflex full-width\"><\/div>\n<\/header>\n<p><main class=\"main-site\"><\/p>\n<div class=\"region region-content\">\n<div id=\"block-system-main\" class=\"block block-system\">\n<div class=\"content\">\n<div id=\"panel\" class=\"container-noticia rel-position\">\n<div id=\"node-1653121\" class=\"node node-conteudo clearfix\">\n<div class=\"conteudo-noticia\">\n<p><strong>A dissemina\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os de transporte de passageiros por motociclistas de aplicativos \u00e9 uma trag\u00e9dia anunciada em um tr\u00e2nsito j\u00e1 marcado pela alta mortalidade em colis\u00f5es e quedas de motocicletas<\/strong>, avalia o t\u00e9cnico de pesquisa e planejamento do Instituto de Pesquisa Econ\u00f4mica Aplicada (Ipea) Erivelton Guedes, em entrevista \u00e0\u00a0<strong>Ag\u00eancia Brasil<\/strong>. Doutor em engenharia de transporte,\u00a0<strong>Guedes foi um dos respons\u00e1veis pela inclus\u00e3o das mortes no tr\u00e2nsito no Atlas da Viol\u00eancia 2025.<\/strong><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/agenciabrasil.ebc.com.br\/ebc.png?id=1653121&amp;o=node\" \/><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/agenciabrasil.ebc.com.br\/ebc.gif?id=1653121&amp;o=node\" \/><\/p>\n<blockquote><p>\u201cQualquer regulamenta\u00e7\u00e3o vai acabar incentivando e, talvez, dando a falsa impress\u00e3o de que, seguindo aquele monte de regras, vai dar certo\u201d, diz. \u201c\u00c9 uma trag\u00e9dia anunciada. Eu vejo com muito pessimismo isso evoluir\u201d.<\/p><\/blockquote>\n<p>A quarta\u00a0reportagem da\u00a0<a href=\"https:\/\/agenciabrasil.ebc.com.br\/tags\/rota-perigosa\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">s\u00e9rie\u00a0<\/a><em><a href=\"https:\/\/agenciabrasil.ebc.com.br\/tags\/rota-perigosa\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Rota Perigosa: brasileiros se arriscam em motos por renda e mobilidade<\/a>\u00a0<\/em>discute a demanda pelos servi\u00e7os de transporte de passageiros em corridas de motocicletas contratadas em aplicativos, como o Uber Moto e o 99 Moto, e os riscos envolvidos nessas viagens.<\/p>\n<p>Lan\u00e7ado em 2020,\u00a0<strong>o Uber Moto j\u00e1 transportou cerca de 20 milh\u00f5es de brasileiros ao menos uma vez, o que significa quase 10% da popula\u00e7\u00e3o<\/strong>. Essas viagens foram realizadas por 800 mil motociclistas. J\u00e1 o\u00a0<strong>99Moto foi lan\u00e7ado em janeiro de 2022<\/strong>, com expans\u00e3o gradual nos meses seguintes. Atualmente,\u00a0<strong>o servi\u00e7o est\u00e1 presente em mais de 3,3 mil cidades e j\u00e1 realizou 1 bilh\u00e3o de viagens<\/strong>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"dnd-widget-wrapper context-cheio_8colunas type-image\">\n<div class=\"dnd-atom-rendered\"><img decoding=\"async\" title=\"T\u00e2nia R\u00eago\/Ag\u00eancia Brasil\" src=\"https:\/\/imagens.ebc.com.br\/n9fnInwz9Yb7pXdN7ESBWNDFLwc=\/754x0\/smart\/https:\/\/agenciabrasil.ebc.com.br\/sites\/default\/files\/thumbnails\/image\/2025\/08\/01\/_rbr4136.jpg?itok=7IXyrJ7A\" alt=\"Rio de Janeiro (RJ), 30\/07\/2025 - Motociclistas de aplicativos transitam pelas ruas do centro do Rio.  Foto: T\u00e2nia R\u00eago\/Ag\u00eancia Brasil\" \/><\/div>\n<div class=\"dnd-caption-wrapper\">\n<h6 class=\"meta\">Motociclistas de aplicativos de transporte de passageiros transitam pelas ruas do centro do Rio &#8211;\u00a0<strong>T\u00e2nia R\u00eago\/Ag\u00eancia Brasil<\/strong><\/h6>\n<\/div>\n<\/div>\n<h2>Cada vez mais mortes<\/h2>\n<p>Produzido pelo Ipea e pelo F\u00f3rum Brasileiro de Seguran\u00e7a P\u00fablica, o Atlas da Viol\u00eancia 2025 alertou que, enquanto os homic\u00eddios est\u00e3o em queda,\u00a0<strong>o n\u00famero de v\u00edtimas de colis\u00f5es, atropelamentos e outros sinistros de tr\u00e2nsito vem crescendo desde 2020.<\/strong><\/p>\n<p><strong>Em 2019, houve 31.945 v\u00edtimas do tr\u00e2nsito no Brasil, n\u00famero que aumentou nos anos seguintes at\u00e9 chegar a 34.881 em 2023. Neste mesmo per\u00edodo, o n\u00famero de v\u00edtimas de sinistros com motos subiu de 11.182 para 13.477<\/strong>.<\/p>\n<p>O fator de maior peso nessa alta \u00e9 o n\u00famero de ocorr\u00eancias envolvendo motocicletas, que j\u00e1 respondiam por uma em cada tr\u00eas mortes no tr\u00e2nsito brasileiro em 2023, \u00faltimo ano com dados dispon\u00edveis no Sistema de Informa\u00e7\u00f5es de Mortalidade do Minist\u00e9rio da Sa\u00fade. Segundo o atlas, \u201co usu\u00e1rio da motocicleta \u00e9, atualmente, a maior v\u00edtima dos sinistros de tr\u00e2nsito no Brasil\u201d. Guedes\u00a0acredita que, no ano que vem, quando o atlas incluir os dados de 2024,<strong>\u00a0a dissemina\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os de aplicativo contribuir\u00e1 para um aumento ainda maior nas mortes.<\/strong><\/p>\n<div class=\"dnd-widget-wrapper context-grande_6colunas type-image atom-align-left\">\n<div class=\"dnd-atom-rendered\"><img decoding=\"async\" title=\"Helio Montferre\/IPEA\" src=\"https:\/\/imagens.ebc.com.br\/bOA32IXpmGgqH4eLLtt6s2Aww-o=\/463x0\/smart\/https:\/\/agenciabrasil.ebc.com.br\/sites\/default\/files\/thumbnails\/image\/2025\/07\/31\/2025-5-12_atlas_da_violencia_helio_montferre-ipea_45.jpg?itok=3j_QilJn\" alt=\"Bras\u00edlia (DF), 31\/07\/2025 - T\u00e9cnico de pesquisa e planejamento do Ipea Erivelton Guedes na apresenta\u00e7\u00e3o do Atlas da Viol\u00eancia 2025. Foto: Helio Montferre\/Ipea\" \/><\/div>\n<div class=\"dnd-caption-wrapper\">\n<h6 class=\"meta\">T\u00e9cnico de pesquisa e planejamento do Ipea Erivelton Guedes foi um dos respons\u00e1veis pela inclus\u00e3o das mortes no tr\u00e2nsito no Atlas da Viol\u00eancia 2025 &#8211;<strong>\u00a0Foto:\u00a0Helio Montferre\/Ipea<\/strong><\/h6>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>\u201cNa moto, o carona \u00e9 muito mais exposto ao perigo do que o pr\u00f3prio motociclista. Principalmente nesse mundo de viagens por aplicativo, o carona precisa saber andar de moto\u201d, alerta. \u201cAl\u00e9m disso, o motociclista, bem ou mal, est\u00e1 enxergando o que est\u00e1 acontecendo, e o passageiro est\u00e1 ali passivamente. Ent\u00e3o, para ele, uma ocorr\u00eancia \u00e9 algo que surge naquele instante.\u201d<\/p>\n<p>Outro ponto que preocupa o especialista em engenharia de tr\u00e2nsito \u00e9 a\u00a0<strong>inadequa\u00e7\u00e3o da vestimenta de pilotos e passageiros que se v\u00ea nas ruas<\/strong>.<\/p>\n<p>\u201cIdealmente, os dois, condutor e passageiro da moto, deveriam estar com roupas adequadas: botas, cal\u00e7as de couro, jaqueta de couro e capacete. Na pr\u00e1tica, a gente n\u00e3o v\u00ea isso nos condutores e muito menos no passageiro, que, muitas vezes, est\u00e1 de sand\u00e1lia, roupa curta e com o celular na m\u00e3o em vez de estar segurando no piloto.\u201d<\/p>\n<p>Apesar dos problemas, Guedes avalia que dificilmente esses servi\u00e7os ser\u00e3o suspensos. Na vis\u00e3o dele,\u00a0<strong>al\u00e9m da press\u00e3o econ\u00f4mica das pr\u00f3prias empresas que os oferecem, h\u00e1 a demanda pelo trabalho e renda gerados por essa atividade.<\/strong><\/p>\n<blockquote><p>\u201cA gente at\u00e9 acha que \u00e9 uma luta perdida, e que a moto por aplicativo vai vencer, porque existe uma press\u00e3o econ\u00f4mica, uma press\u00e3o de v\u00e1rios lados, incluindo o do pr\u00f3prio condutor. Ou ele se acha um empreendedor ou ele precisa almo\u00e7ar e n\u00e3o tem outra alternativa. Ent\u00e3o, ele escolhe arriscar a vida e almo\u00e7ar. A gente tamb\u00e9m tem que entender o lado dele, e o poder p\u00fablico precisa oferecer alternativas. Enquanto n\u00e3o houver alternativa de emprego mais saud\u00e1vel, essa press\u00e3o pela moto por aplicativo vai continuar ganhando.\u201d<\/p><\/blockquote>\n<h2>Letalidade 17 x\u00a0maior<\/h2>\n<p>O presidente da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Medicina do Tr\u00e1fego (Abramet), Antonio Meira J\u00fanior, acredita que<strong>\u00a0\u00e9 preciso fazer um estudo do impacto social e na sa\u00fade coletiva que esses servi\u00e7os trazem. E isso deve considerar a vulnerabilidade a que os passageiros de motocicletas est\u00e3o expostos<\/strong>.<\/p>\n<blockquote><p>\u201cA vulnerabilidade dos motociclistas \u00e9 de tal n\u00edvel que a sua letalidade, ou seja, a probabilidade de morte em acidente, chega a ser 17 vezes maior do que comparado com ocupantes de um autom\u00f3vel\u201d, afirma ele. \u201cSe me perguntarem se eu seria a favor de utilizar a moto como meio de transporte [de passageiros], n\u00f3s seremos contr\u00e1rios pelo fato de sabermos os riscos e a tend\u00eancia de ter um maior n\u00famero de pessoas expostas a esses riscos. Se mais pessoas estiverem transportando outras pessoas na moto, mais pessoas tamb\u00e9m estar\u00e3o expostas a esse risco. A probabilidade de ocorrerem mais acidentes com les\u00f5es graves e mortes \u00e9 maior.\u201d<\/p><\/blockquote>\n<p>Meira J\u00fanior detalha que\u00a0<strong>motociclistas e caronas n\u00e3o t\u00eam qualquer prote\u00e7\u00e3o em caso de impacto<\/strong>, que \u00e9 diretamente absorvido por seus corpos. As motos circulam entre ve\u00edculos de maior massa e resist\u00eancia, frequentemente em velocidade diferente, no meio das faixas, o que tamb\u00e9m dificulta que sejam vistas. Al\u00e9m disso,<strong>\u00a0n\u00e3o contam com equipamentos de seguran\u00e7a que evitem que os passageiros sejam lan\u00e7ados em caso de colis\u00e3o<\/strong>. Somados a\u00a0isso,\u00a0imperfei\u00e7\u00f5es no asfalto, pedras, areia, \u00f3leo e outros elementos que seriam pequenos problemas para um autom\u00f3vel podem provocar incidentes graves com motos.<\/p>\n<div class=\"dnd-widget-wrapper context-grande_6colunas type-image atom-align-right\">\n<div class=\"dnd-atom-rendered\"><img decoding=\"async\" title=\"CFM\/Divulga\u00e7\u00e3o\" src=\"https:\/\/imagens.ebc.com.br\/zGzdemZRvQ_ojvoD4YBN032_B_8=\/463x0\/smart\/https:\/\/agenciabrasil.ebc.com.br\/sites\/default\/files\/thumbnails\/image\/2025\/08\/01\/54581096295_282d47ff58_o.jpg?itok=_dyE722g\" alt=\"Bras\u00edlia (DF), 10\/06\/2025 - O presidente da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Medicina do Tr\u00e1fego (Abramet), Antonio Meira J\u00fanior. Foto: CFM\/Divulga\u00e7\u00e3o\" \/><\/div>\n<div class=\"dnd-caption-wrapper\">\n<h6 class=\"meta\">Presidente da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Medicina do Tr\u00e1fego (Abramet), Antonio Meira J\u00fanior diz que impacto social de acidentes com motos \u00e9 &#8220;imensur\u00e1vel&#8221; &#8211;\u00a0<strong>Foto: CFM\/Divulga\u00e7\u00e3o<\/strong><\/h6>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><strong>O<\/strong>\u00a0<strong>resultado de toda essa desprote\u00e7\u00e3o s\u00e3o les\u00f5es severas e politraumas, que, quando n\u00e3o matam, facilmente causam interna\u00e7\u00e3o por tempo prolongado e provocam defici\u00eancias ou sequelas permanentes<\/strong>.<\/p>\n<p>\u201cO impacto social \u00e9 imensur\u00e1vel. A grande maioria das pessoas ficam com sequelas que, muitas vezes, deixam a pessoa incapaz para o trabalho, precisando de fisioterapia e tratamento p\u00f3s-hospitalar, ou at\u00e9 a vida toda dependendo de outras pessoas e causando uma complexa mudan\u00e7a de estilo de vida de toda a fam\u00edlia.\u201d<\/p>\n<h2>Queda simples, les\u00e3o complexa<\/h2>\n<p>Um exemplo da vulnerabilidade descrita pelo presidente da Abramet foi vivida pela assistente social Erika Rogatti, de 35 anos. Moradora da zona norte do Rio de Janeiro, ela j\u00e1 havia se acostumado a utilizar servi\u00e7os de transporte por aplicativo em motos para deslocamentos de seu dia a dia, como ir e voltar do trabalho. Mais barato que um carro de aplicativo ou t\u00e1xi, o servi\u00e7o tamb\u00e9m dispensava as baldea\u00e7\u00f5es e caminhadas entre o \u00f4nibus e o metr\u00f4, que n\u00e3o t\u00eam integra\u00e7\u00e3o tarif\u00e1ria na capital carioca.<\/p>\n<p>Em um s\u00e1bado \u00e0 noite do \u00faltimo m\u00eas de abril, por\u00e9m, a caminho de um\u00a0<em>show<\/em>,\u00a0<strong>a corrida de aplicativo acabou sendo interrompida por uma queda.<\/strong>\u00a0Quando estava freando em um sinal vermelho, o condutor e ela n\u00e3o conseguiram se equilibrar entre os carros, e a moto caiu sobre sua perna esquerda, que foi imprensada pelo ve\u00edculo. Mesmo em um incidente em baixa velocidade, que poderia parecer simples,\u00a0<strong>a exposi\u00e7\u00e3o caracter\u00edstica da moto proporcionou les\u00f5es dolorosas, afastamento do trabalho e repercuss\u00f5es em outras quest\u00f5es de sa\u00fade.<\/strong><\/p>\n<div class=\"dnd-widget-wrapper context-grande_6colunas type-image atom-align-left\">\n<div class=\"dnd-atom-rendered\"><img decoding=\"async\" title=\"Erika Rogatti\/Arquivo Pessoal\" src=\"https:\/\/imagens.ebc.com.br\/bsswV74DI3lfySTBWY3l3nxXsNI=\/463x0\/smart\/https:\/\/agenciabrasil.ebc.com.br\/sites\/default\/files\/thumbnails\/image\/2025\/07\/31\/whatsapp_image_2025-07-31_at_15.26.18_1.jpeg?itok=B2eVgCPs\" alt=\"Rio de Janeiro (RJ), 31\/07\/2025 - Erika Rogatti mostra ferimentos e p\u00e9 engessado ap\u00f3s acidente com moto. Foto: Erika Rogatti\/Arquivo Pessoal\" \/><\/div>\n<div class=\"dnd-caption-wrapper\">\n<h6 class=\"meta\">Erika Rogatti mostra ferimentos e p\u00e9 engessado ap\u00f3s acidente com moto &#8211;\u00a0<strong>Foto: Erika Rogatti\/Arquivo pessoal<\/strong><\/h6>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>\u201cA nossa sorte foi que o sinal estava fechado, e os carros estavam parando, porque eu ca\u00ed sentada na moto, no meio dos carros. Foi o suficiente para eu fissurar o meu ded\u00e3o [do p\u00e9 esquerdo] e ficar com v\u00e1rios hematomas. Na hora, ficou bem ralado, bem feio e percebi que eu estava com muita dor nesse p\u00e9, em que eu j\u00e1 tenho artrose.\u201d<\/p>\n<p>Erika n\u00e3o precisou ser internada, mas<strong>\u00a0ficou imobilizada em casa por mais de 20 dias e, quatro meses ap\u00f3s a queda, ainda faz fisioterapia e n\u00e3o se recuperou das dores e do incha\u00e7o causados pelas les\u00f5es<\/strong>. As dores da artrose tamb\u00e9m pioraram. Mesmo assim, \u00c9rika n\u00e3o abandonou o servi\u00e7o de transporte por aplicativo e j\u00e1 realizou novas corridas.<\/p>\n<h2>Falta de op\u00e7\u00e3o<\/h2>\n<p>Para o professor do Programa de Engenharia de Transportes do\u00a0Instituto Alberto Luiz Coimbra de P\u00f3s-Gradua\u00e7\u00e3o e Pesquisa de Engenharia\u00a0da Universidade Federal do Rio de Janeiro (Coppe\/UFRJ)\u00a0Glaydston Ribeiro, o<strong>\u00a0crescimento do uso de motocicletas est\u00e1 profundamente ligado ao modo como as cidades brasileiras foram estruturadas, priorizando o transporte individual motorizado e negligenciando o transporte p\u00fablico de qualidade, especialmente nas periferias.<\/strong><\/p>\n<blockquote><p>&#8220;Essa urbaniza\u00e7\u00e3o desigual faz com que a popula\u00e7\u00e3o mais vulner\u00e1vel busque solu\u00e7\u00f5es individuais de mobilidade, e a\u00ed surge, naturalmente, a motocicleta, que passa a ser o ve\u00edculo poss\u00edvel, entre aspas, para o acesso a trabalho, educa\u00e7\u00e3o e servi\u00e7os.&#8221;<\/p><\/blockquote>\n<p>Essa\u00a0<strong>precariedade nos transportes p\u00fablicos<\/strong>, descreve Ribeiro, com problemas como baixa oferta, hor\u00e1rios reduzidos e falta integra\u00e7\u00e3o tarif\u00e1ria,<strong>\u00a0torna o uso de motos uma solu\u00e7\u00e3o necess\u00e1ria, ainda que seja arriscada, principalmente nas periferias<\/strong>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"dnd-widget-wrapper context-cheio_8colunas type-image\">\n<div class=\"dnd-atom-rendered\"><img decoding=\"async\" title=\"T\u00e2nia R\u00eago\/Ag\u00eancia Brasil\" src=\"https:\/\/imagens.ebc.com.br\/xUI9cXMDLTPyLs3bMK7yrwpj3NQ=\/754x0\/smart\/https:\/\/agenciabrasil.ebc.com.br\/sites\/default\/files\/thumbnails\/image\/2025\/08\/01\/_rbr4159.jpg?itok=28sfrHYL\" alt=\"Rio de Janeiro (RJ), 30\/07\/2025 - Motociclistas de aplicativos transitam pelas ruas do centro do Rio.  Foto: T\u00e2nia R\u00eago\/Ag\u00eancia Brasil\" \/><\/div>\n<div class=\"dnd-caption-wrapper\">\n<h6 class=\"meta\">Motociclistas de aplicativos de transporte de passageiros transitam pelas ruas do centro do Rio &#8211;\u00a0<strong>Foto:\u00a0T\u00e2nia R\u00eago\/Ag\u00eancia Brasil<\/strong><\/h6>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>&#8220;A populariza\u00e7\u00e3o dos aplicativos de entrega e motot\u00e1xi ampliou essa tend\u00eancia, levando o usu\u00e1rio a se expor a um sistema de mobilidade informal, sem regulamenta\u00e7\u00e3o e prote\u00e7\u00e3o social devida.&#8221;<\/p>\n<p>Apesar disso, ele considera que\u00a0<strong>a proibi\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o tenderia a penalizar os mais pobres, que recorrem \u00e0 moto por necessidade, e n\u00e3o por escolha<\/strong>. &#8220;\u00c9 necess\u00e1rio pensar em alternativas que ampliem as op\u00e7\u00f5es de mobilidade e n\u00e3o somente punir quem j\u00e1 est\u00e1 em situa\u00e7\u00e3o vulner\u00e1vel.<\/p>\n<h2>Uber Moto<\/h2>\n<p>Procurada pela\u00a0<strong>Ag\u00eancia Brasil<\/strong>,<strong>\u00a0a Uber afirmou que sua prioridade \u00e9 a seguran\u00e7a das viagens<\/strong>\u00a0e que conta com a participa\u00e7\u00e3o de engenheiros e especialistas brasileiros no desenvolvimento de seus recursos de seguran\u00e7a.<\/p>\n<p>A plataforma cita medidas como\u00a0<strong><em>selfies<\/em>\u00a0para verificar a identidade do motociclista, uso do capacete e o alerta de velocidad<\/strong>e, que monitora o respeito aos limites das vias e envia um conte\u00fado educacional caso o motociclista os tenha excedido.<strong>\u00a0Motociclistas e passageiros tamb\u00e9m contam com seguro<\/strong>: morte acidental: R$ 100 mil; invalidez permanente total ou parcial por acidente: at\u00e9 R$ 100 mil, dependendo do grau de perda ou redu\u00e7\u00e3o funcional do membro afetado; despesas m\u00e9dicas hospitalares e odontol\u00f3gicas: at\u00e9 R$ 15 mil de reembolso.<\/p>\n<div class=\"dnd-widget-wrapper context-grande_6colunas type-image atom-align-right\">\n<div class=\"dnd-atom-rendered\"><img decoding=\"async\" title=\"Bruno Peres\/Ag\u00eancia Brasil\" src=\"https:\/\/imagens.ebc.com.br\/fY9GRUfd4UMvI_p6VHb7R8Ec1RQ=\/463x0\/smart\/https:\/\/agenciabrasil.ebc.com.br\/sites\/default\/files\/thumbnails\/image\/2025\/01\/22\/_mg_5303.jpg?itok=rMHHweXi\" alt=\"Bras\u00edlia (DF), 22\/01\/2025 - Aplicativo do Uber para Motos. Foto: Bruno Peres\/Ag\u00eancia Brasil\" \/><\/div>\n<div class=\"dnd-caption-wrapper\">\n<h6 class=\"meta\">Aplicativo do Uber para motos &#8211;\u00a0<strong>Foto:\u00a0Bruno Peres\/Ag\u00eancia Brasil<\/strong><\/h6>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>\u201cO desrespeito \u00e0s regras de tr\u00e2nsito configura viola\u00e7\u00e3o ao C\u00f3digo da Comunidade e aos Termos e Condi\u00e7\u00f5es exigidos tanto de parceiros quanto de usu\u00e1rios e pode levar a desativa\u00e7\u00e3o da conta\u201d, afirma.<\/p>\n<p>Para realizar o cadastro, a Uber pede que os motociclistas tenham mais de 19 anos, CNH definitiva na categoria A (para ve\u00edculos motorizados de duas ou tr\u00eas rodas) e se enquadrem nos requisitos da legisla\u00e7\u00e3o federal em vigor.<\/p>\n<p>A empresa tamb\u00e9m cita contrato com o Servi\u00e7o Federal de Processamento de Dados (Serpro) para confirmar as informa\u00e7\u00f5es cadastrais dos parceiros e afirma que todos os cadastrados passam por uma checagem peri\u00f3dica de apontamentos criminais, desde a primeira viagem.<\/p>\n<p>A Uber apresenta dados de pesquisa realizada com seu apoio pelo Instituto Cordial, em parceria com a Abramet, que aponta que\u00a0<strong>deslocamentos di\u00e1rios simples, em que n\u00e3o h\u00e1 gera\u00e7\u00e3o de renda, concentram pouco mais que a metade (quase tr\u00eas em cada cinco) dos sinistros envolvendo\u00a0moto<\/strong>. Al\u00e9m disso, segundo a Uber,<strong>\u00a019% dos entrevistados haviam consumido \u00e1lcool ou outras drogas antes do sinistro e n\u00e3o estavam envolvidos com atividade em apps.<\/strong><\/p>\n<h2>99moto<\/h2>\n<p>Tamb\u00e9m em resposta \u00e0\u00a0<strong>Ag\u00eancia Brasil<\/strong>, a<strong>\u00a099 informou que investe em conscientiza\u00e7\u00e3o de forma continuada e que 0,0003% das mais de 1 bilh\u00e3o de viagens realizadas tiveram algum acidente de tr\u00e2nsito.<\/strong>\u00a0\u201cTodas as viagens intermediadas pela 99 tamb\u00e9m contam com seguro de acidentes pessoais, tanto para passageiros como para motociclistas parceiros\u201d, afirma.<\/p>\n<div class=\"dnd-widget-wrapper context-grande_6colunas type-image atom-align-left\">\n<div class=\"dnd-atom-rendered\"><img decoding=\"async\" title=\"Bruno Peres\/Ag\u00eancia Brasil\" src=\"https:\/\/imagens.ebc.com.br\/WU9jN3lPauMkThFxI8ileXHK8b0=\/463x0\/smart\/https:\/\/agenciabrasil.ebc.com.br\/sites\/default\/files\/thumbnails\/image\/2025\/01\/15\/_mg_5199.jpg?itok=FmAy46d_\" alt=\"Bras\u00edlia (DF), 15\/01\/2025 - Aplicativo Motot\u00e1xi 99. Foto: Bruno Peres\/Ag\u00eancia Brasil\" \/><\/div>\n<div class=\"dnd-caption-wrapper\">\n<h6 class=\"meta\">Aplicativo Motot\u00e1xi 99 &#8211;\u00a0<strong>Foto: Bruno Peres\/Ag\u00eancia Brasil<\/strong><\/h6>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>A plataforma declara que<strong>\u00a0oferece orienta\u00e7\u00f5es sobre como andar na garupa da moto com seguran\u00e7a<\/strong>, incluindo\u00a0<strong>seguir as instru\u00e7\u00f5es do condutor, manter os p\u00e9s na pedaleira mesmo com a moto parada em sem\u00e1foros, evitar cal\u00e7ados que possam sair facilmente do p\u00e9 e n\u00e3o utilizar roupas longas como vestidos e cal\u00e7as largas<\/strong>. A empresa tamb\u00e9m orienta que\u00a0<strong>passageiros que tenham consumido \u00e1lcool ou subst\u00e2ncias que alterem o equil\u00edbrio n\u00e3o realizem corridas de 99Moto e optem pelas categorias com carros<\/strong>.<\/p>\n<p>Os motociclistas, por sua vez, s\u00e3o orientados a sempre verificar se o passageiro tem experi\u00eancia com transporte de moto e, quando necess\u00e1rio, auxili\u00e1-lo a afivelar o capacete corretamente e orientar sobre como subir na motocicleta e se apoiar adequadamente para evitar desequil\u00edbrios durante a corrida.<\/p>\n<p>Em sua resposta, a 99 contesta an\u00e1lises que atribuem aos aplicativos a responsabilidade por eventuais aumentos de acidentes de tr\u00e2nsito argumentando, entre outros pontos, que os 800 mil motociclistas cadastrados na 99, iFood e Uber respondem por apenas 2,3% da frota nacional de 34,2 milh\u00f5es de motocicletas.<\/p>\n<p>\u201cA taxa de sinistros fatais \u00e9 quatro vezes menor na 99Moto em compara\u00e7\u00e3o \u00e0s motocicletas como um todo, enquanto o n\u00famero de sinistros fatais \u00e9 de menos de 1 a cada milh\u00e3o de viagens\u201d, diz a plataforma<\/p>\n<p>By: miradouronoticias.com.br\/ ag\u00eancia Brasil<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><\/main><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp; A dissemina\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os de transporte de passageiros por motociclistas de aplicativos \u00e9 uma trag\u00e9dia anunciada em um tr\u00e2nsito j\u00e1 marcado pela alta mortalidade em colis\u00f5es e quedas de motocicletas, avalia o t\u00e9cnico de pesquisa e planejamento do Instituto de Pesquisa Econ\u00f4mica Aplicada (Ipea) Erivelton Guedes, em entrevista \u00e0\u00a0Ag\u00eancia Brasil. 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